Eingangstest Fluglehrer/ Passagier

Wir bieten in Kooperation mit dem Deutschen Hängegleiter Verband (DHV) Eingangstests für angehende Fluglehrer und Tandempiloten während unserer Sicherheitstrainings am Gardasee und im Allgäu an. Der Eingangstest kann nach vorheriger Absprache im Rahmen eines offiziell gebuchten Sicherheitstrainings oder zwischen den Durchgängen, als Freiflieger, geflogen werden.

Voraussetzungen für den Eingangstest

Voraussetungen Tandempilot: A-Lizenz seit mindestens 12 Monaten, Flugbuchnachweis von mindestens 100 Höhenflügen nach Erteilung der A-Lizenz, Volljährigkeit.

Voraussetzungen Fluglehrer: A-Lizenz seit mindestens 24 Monaten, B-Lizenz, Flugbuchnachweis von mindestens 200 Höhenflügen (Die Eingangsvoraussetzungen müssen mit Stichtag Beginn des Assistentenlehrgangs erfüllt sein)

Die kompletten praktischen Eingangsvoraussetzungen für Tandempiloten findest Du hier
Die kompletten praktischen Eingangsvoraussetzungen für Fluglehrer findest Du hier

Des Weiteren muss die A- und B-Schein Theorieprüfung in 2/3 der geforderten Zeit absolviert werden. Die Theorieprüfung kann nach Absprache ebenfalls am Gardasee durchgeführt werden.

Hinweis: Wenn der Eingangstest bei Chris Geist durchgeführt wird, ist eine Ausbildung zum Tandempilot bzw. zum Fluglehrer bei der Paragliding Academy nicht mehr möglich.

Eingangstest - Geforderte Flugmanöver

Die geforderten Flugmanöver für Tandempiloten findest Du hier
Die geforderten Flugmanöver für Fluglehrer findest Du hier

Hinweis: Wenn Du die oben aufgeführten Manöver vorher nicht geübt hast, wirst Du Dir beim Eingangstest sehr schwer tun. Es sind sehr einfache Manöver, die aber exakt bewertet werden. Die häufigsten Probleme (auch bei sehr guten Piloten) ergeben sich beim Start (kein Kontrollblick und zu frühes Hineinsetzen in das Gurtzeug), beim Nicken mit Abfangen sowie dem Rollen. Wir empfehlen den Eingangstest mit einem EN/LTF A oder B Schirm zu fliegen.

Eine genaue Beschreibung der Manöver findest Du auch in unserem Sicherheitstrainings Skript

Das Nicken muss deutlich sichtbar sein und das Abfangen darf erst erfolgen, wenn der Schirm über dem Piloten am nach vorne wandern ist. Das Abfangen soll mit einem deutlichen kurzen und starken Bremsimpuls erfolgen. Beim Rollen ist wichtig, daß der Schirm während der Tauchphase schon auf die Nase geht, aber noch keine WingOver geflogen werden. Das Aufpendeln soll auf beide Seiten gleich hoch sein. Das Ausleiten muss "auf Achse" erfolgen. Der gehaltene Klapper muss exakt auf Kurs bleiben. Der Schirm darf nicht in die offene, aber auch nicht in die geschlossene Seite wegdrehen.

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Gebühren

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