Flugschule Allgäu - Paragliding Academy - Tandemflüge, Tandemflug, Tandemfliegen, Gleitschirmschule, Gleitschirmfliegen, Gleitschirm Flugschule, Gleitschirm Ausbildung, Gleitschirmreise, Gleitschirm Tandem, Sicherheitstraining

Standardfarben

Der Rush 3 steht für eine neue Generation von HochleistungsSport XC Schirmen im Intermediate Bereich. Bei unserem dauerhaften Bestreben nach wahrer Leistung war es unsere Mission, für den Rush3 die Gleitzahl und das minimale Sinken innerhalb der EN/LTF B Klasse absolut zu maximieren. Das haben wir erreicht, indem wir uns auf die Effizienz konzentriert haben ohne dabei an der Einfachheit im Umgang, der Sicherheit oder dem Flug-Spaß irgendetwas einzubüßen.

Mit seiner speziellen Kombination aus einem sportlich dynamischen Handling, hoher Geschwindigkeit und einem hohen Sicherheitsmaß ist der Rush 3 für eine große Bandbreite an Piloten geeignet – von erholungssuchenden Fliegern, die nicht ganz so viel Zeit in der Luft verbringen können bis hin zu Streckenjägern. Der Rush 3 ersetzt zwar den Rush 2, hat aber sehr viel mehr mit unserer neuen Generation von Leistungsschirmen gemeinsam. Insgesamt haben wir die Leistung gegenüber seinem Vorgänger deutlich verbessert und sein Feeling veredelt.

DELTA / R10 TECHNOLOGY

Der Rush 3 ist ebenfalls aus der revolutionären Segelkonstruktion wie der R10/Delta gefertigt. Die Plastikverstärkungen der Anströmkante und die optimierte Positionierung der Tabs hat die Anströmkante solider gemacht und zu einer klappresistenten Struktur geführt. Das stärkt das Vertrauen und erlaubt dir, in turbulenter Luft einen energischeren Umgang bei einer gleichzeitig besseren Stabilität in allen Anstellwinkeln. Minirippen in der Hinterkante, ein optimierter Leinenplan und die Verwendung neuer Materialen haben zu einer signifikanten Reduktion von Störeinflüssen geführt. Diese Verringerung des Leinenwiderstands hat zusammen mit der neuen technischen Konstruktion einen bedeutenden Leistungszuwachs ermöglicht und den Rush3 an der Spitze seiner Klasse bzgl. Gleiten, Geschwindigkeit und der Einfachheit im Umgang platziert.

Chris Geist (Ausbildungsleiter, DHV Lehrteam, ehem. Testpilot) über den Ozone Rush3/Swift2: Der Rush3 ist wohl derzeit einer der leistungsstärksten B-Schirme auf dem Markt. Allein schon die Galerieleinen aus "Zahnseide" zeigen, dass es sich hier um einen Leistungsschirm handelt. Superschönes Handling für einen B-Schirm und tolles Startverhalten zeichnen dieses Gerät aus. Hinweis: Durch die zurückgesetzten A-Leinen und Stäbchen rät der Hersteller, keine vollbeschleunigten Klapper zu machen. Wir können das aus eigenen Erfahrungen bestätigen. Bei vollbeschleunigten Klappern ohne angebrachte Faltleinen (Klapphilfen) unterschneidet häufig zuerst der Innenteil des Flügels und bricht großflächig weg, während das Flügelende oft noch offen ist und so zum "Einschlaufen"/ Verhängen neigt. Mit etwas Übung kann man jedoch auch große beschleunigte Klapper mit dem Rush3 simulieren. Solche vollbeschleunigten Klapper sollten nur über Wasser geübt werden. Diese simulierten Klapper haben nicht zwangsläufig etwas mit den Klappern in "Natura" zu tun. Im Fliegeralltag ist es wirklich schwierig, sich einen großflächigen Klapper mit dem Rush3 einzufangen. Dennoch sind wir der Meinung, dass der Rush3 nur von erfahreneren Piloten geflogen werden sollte. Wer nicht regelmäßig fliegt, greift hier lieber zum BuzzZ3.
Bei allen weiteren Testmanövern reagiert der Rush3 überschaubar und der B-Klasse angemessen. Der Fun Faktor ist bei diesem Schirm sehr hoch. WingOver, Asymmetrische Spiralen, Dynamische SAT´s bis hin zum Asymmetrischen SAT und dem Helikopter. Dieser Schirm macht alles mit.

MODERATE STRECKUNG, EXTREME LEISTUNG

Der Rush 3 steigt am Boden einfach und direkt nach oben und hebt sanft ab ohne Tendenz zum Überschießen oder hinten hängen zu bleiben. In der Luft ist sein Pitch gut gedämpft und fliegt sehr effektiv und effizient. Im Flug reagiert der Schirm wie eine Einheit ohne unnötige Rückwärtsbewegungen, da er immer die Tendenz hat direkt über dem Piloten zu bleiben und dabei nach vorne zu marschieren. Beim Steigen ist er sehr effizient, mit weniger Höhenverlust in den Kurven als der Rush 2. Das erreicht er, indem er seine Nase während der Drehung mit atemberaubender Agilität oben hält und dies mit seinem Ozone typischen Handling, das sogar den anspruchsvollsten Piloten zufriedenstellt. Verglichen mit dem Rush 2 wurde der Bremsdruck reduziert und das Gesamtfeedback und Gefühl, das die Kappe vermittelt, verfeinert.

Den Rush 3 zu entwickeln war uns eine wahre Freude, wir haben all unsere Leidenschaft und unser Wissen in diesen Schirm gesteckt. Herausgekommen ist eine wirkliche XC Maschine der EN B Klasse. Dieser Flügel profitiert unmittelbar von den gelernten Lektionen und den verwendeten Technologien unserer Wettbewerbsschirme. Daher sind wir nun in der Lage, einen Gleitschirm mit einem Sicherheits- und Leistungsniveau auf den Markt zu bringen, von dem wir wenige Jahre zuvor nur träumen konnten.