Beschreibung

AirDesign Ufo - Air Design UFO

 

CHRIS GEISTChris Geist (Ausbildungsleiter, DHV Lehrteam, ehem. Testpilot) über den Air Design UFO: 

 

 

Augenmerk auf wichtige Details

Bei der Entwicklung des UFO wurde sehr großer Wert auf Langlebigkeit gelegt. Da kein Untersegel vorhanden ist, werden die freiliegenden Rippen stärker belastet. Auch Rippenmaterial altert und wird normalerweise innerhalb eines Schirms verbaut, also geschützt durch Ober- und Untersegel.
In diesem Bewusstsein und aus diesem Grund wurde jede einzelne Rippe mit einem Einfassband verstärkt. Der Aufwand in der Produktion gleicht dadurch jenem eines normalen Schirms. Qualität hat seinen Preis!

Weiters findet man Einfassbänder auch in der Vorder- und Hinterkante vor – so wird Schwankungen der Segelspannung entgegengewirkt. Außerdem erhält der Schirm auch dadurch eine höhere Haltbarkeit.

Diese Maßnahmen erhöhen zwar das Gewicht, sind jedoch notwendig, um die Sicherheit des Materials langfristig zu gewährleisten.

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UFO 21 & 18

Mit der Musterprüfung in EN-B können wir dem UFO 21 nun auch offiziell die Alltagstauglichkeit bescheinigen. Die weltweit erste Zulassung eines Single Surface Schirmes ist ja bereits eine Sensation. Jetzt können wir mit Stolz verlautbaren, dass auch das UFO 18 EN/LTF zertifiziert ist!

Der UFO ist das perfekte Werkzeug für den alpinen Einsatz – geringstes Gewicht und kleinstes Packmaß. Grundsätzlich ist das UFO in allen Größen äußerst einfach zu fliegen. Einfache Starteigenschaften und das überschaubare Flugverhalten machen ihn zu einem sehr sicheren Schirm.

 

UFO – Design

Bei dem UFO handelt es sich um einen „Single-Surface-Glider“, also um einen Schirm ohne Untersegel. Dadurch konnten wir das Gewicht drastisch reduzieren –  auf 1,6 kg bei der Größe 14.

Der Anblick des Schirmes ist anfangs etwas ungewohnt, aber die Flugeigenschaften unterscheiden sich im Großen und Ganzen kaum von einem Standardschirm.

Hinter dem Konzept des UFOs stehen gleich zwei Konstrukteure. Joe Keppler und Stephan Stieglair haben einen sehr leichten und dennoch alltagstauglichen Schirm kreiert.

Für den alpinen Einsatz sind sowohl Geschwindigkeit als auch Haltbarkeit ein Thema. Das UFO erfüllt beide Kriterien. Der Speed liegt beim 21er bei ca. 37 km/h (90 Kg Größe 21) und kann sogar mittels Fußbeschleuniger auf ca. 42 km/h beschleunigt werden. Trotz Einsatz von Leichtmaterialien ist der Schirm haltbar und beständig, da die Rippen mit Einfassbändern verstärkt sind. Zudem kann der Schirm sehr klein gepackt werden.

 

Die richtige Größe

Je nach Zuladung ändert sich die Trimmgeschwindigkeit des Schirms und somit auch sein Charakter. Im „grünen“ Bereich – welcher den idealen Zuladungsbereich für Intermediate Piloten darstellt – fliegt sich das UFO wie ein konventioneller Gleitschirm, vergleichbar mit Low-Level EN-B Schirmen. Im „roten“ Zuladungsbereich wird der UFO schneller und ähnelt stärker einem Mini-Wing: schnellere Trimmgeschwindigkeit, agileres Ansprechverhalten und höhere Wendigkeit – eben für erfahrenere Piloten.

Das UFO 21 kann von 75–90 kg im LTF/EN-B Geichtsbereich geflogen werden. Darüber hinaus entspricht der Schirm im Bereich von 90–120 kg natürlich nach wie vor der EN926-1 (Last-Schocktest).

Über die Flugmasse (Total Weight) kann man anhand der Tabelle die perfekte Größe wählen.

 

Ufo Speedchart - Air Design UFO

 


Die Größen:

UFO 14: Die beste Wahl für sehr leichte Piloten.

UFO 16: Allrounder – für leichte Piloten ein Intermediate Schirm, bei mehr Zuladung Mini-Wing Charakter.

UFO 18: Allrounder – für einen Großteil der Piloten geeignet.

UFO 21: Intermediate-Eigenschaften mit EN-B.

 

Fliegen

Starwunder UFO – Egal ob Vorwärts- oder Rückwärtsstart, ein Schritt genügt, und der Schirm steht über dem Piloten. Dabei zeigt das UFO keine Tendenz zum Überschießen.  Auch wenn man die Kappe schief hochzieht, sie pendelt sich von selbst wieder in die Mitte ein.

Die Single-Surface Konstruktion erzeugt mehr Auftrieb, deshalb fühlt sich das UFO 21 vergleichbar mit dem eines 26m² großen Gleitschirmes.  Deswegen hebt das UFO auch bereits nach ein paar Schritten ab.

Durch die kompakten Abmessungen und die einfachen Starteigenschaften kann man somit auf kleinsten Startplätzen starten.

Im Flug wirkt das UFO ungewohnt wegen dem direkten Feedback im Vergleich zu einem herkömmlichen Schirm – Aber es dauert nicht lange bis man dieses Handling genießt. Das Steigen in der Thermik ist sehr gut, und der Schirm bleibt immer stabil.

Größe14161821
Fläche ausgelegt (m2)14,501618,0820,61
Fläche projiziert (m2)12,1413,3815,1217,24
Spannweite ausgelegt (m)7,878,268,789,38
Spannweite projiziert (m)6,086,386,787,24
Streckung ausgelegt4,264,264,264,26
Streckung projiziert3,043,043,043,04
Struts6666
Anzahl Zellen35353535
Gesamtleinenlänge incl. Bremse (m)226237252269
Anzahl Leinen incl. Bremse222222222222
Schirmgewicht (kg)1,601,701,802,00
Vmax (km/h)+ 5 km/h+ 5 km/h+ 5 km/h+ 5 km/h
LTF/EN KategorieEN-926-1EN-926-1CB
Startgewicht (kg) nach LTF/EN50-7055-7060-8075-90
empfohlener Gewichtsbereich „standard“ (kg)50-6060-7070-8080-90
empfohlener Gewichtsbereich „mini-wing“ (kg)70-10070-11080-12090-120

Alle Größen des UFOs sind bis 120 Kg Lastgetestet (EN-926-1)

 

Materials

Sail, Ribs: Skytex 27 classic II Soft/Hard, Dominico 20D

Lines: Edelrid 8000/U-360, 280,190,130,090,070

Riser: LIROS – D-Pro 4mm – 1300daN

 

Die Norm

Es stellt sich die Frage: „Ist die LTF/EN aussagekräftig für Single Surface Schirme oder wurde er irgendwie in die Norm gepresst?“

Stephan Stiegler: „Dass das UFO ein sehr alltagstauglicher Schirm ist, davon waren wir bereits vor der Zulassung überzeugt. Die LTF/EN hat dies eigentlich nur bestätigt. Mit dem UFO sind alle Manöver erfliegbar, die auch mit einem Standard-Gleitschirm möglich sind. Ohren anlegen, B-Stall oder Spiralen funktionieren wie üblich.“

UFO 18 – mit LTF/EN-C

Das UFO 18 wurde in LTF/EN-C eingestuft, wobei lediglich der Bremsweg in C eingestuft wurde (Anmerkung: da es in der Norm bei den Bremswegen nur eine Differenzierung von A oder C gibt, jedoch kein B). Alle anderen Manöver wurden sogar als LTF/EN-A oder B eingestuft.
Das UFO 18 verhält sich also bei Deformationen des Schirms oder anderen Flugzuständen wie ein LTF/EN-B Schirm.

Die Gewichtsbereiche der Zulassung sehen wir mehr als Empfehlung als Richtlinie. Auch mit höherer Zuladung ist der Schirm einfach und sicher zu fliegen. Die Agilität und Geschwindigkeit nehmen jedoch zu und der Schirm fühlt sich mehr wie ein Mini-Wing an. Im LTF/EN Gewichtsbereich fliegt das UFO ähnlich einem Low-Level-B Schirm.

Die überragenden Eigenschaften des UFOs wie kleinstes Packmaß und einfachste Starteigenschaften sind natürlich auch bei der Größe 18 gegeben.

 

Nachprüfanweisung – Service Instructions

 

Design Details

  • RAM-AIR-STRUTS: Durch den Einsatz von sogenannten „RAM-AIR-STRUTS“ konnten wir eine gute Geschwindigkeit wie auch Gleitzahl realisieren (GZ ca. 7). Dabei handelt es sich um v-förmig angeordnete, geschlossene Rippen, die mittels „Shark-Nose“ ähnlicher Eintrittsöffnung belüftet werden.  Diese selbstaufblasenden Rippen sorgen für mehr Stabilität in allen Flugbedingungen.
  • Ultra leichte Dyneema Tragegurte mit A,B,C Ebenen und Beschleuniger
  • Nylon-Stäbchen an Nase: für Profiltreue und Leistung
  • 3D-cut an Profilnase
  • Leichtbauweise (Skytex 27 classic II, unummantelte Leinen, Leichttragegurt)
  • Einfassbänder an Rippen sorgen für längere Haltbarkeit
  • Abstiegshilfen möglich (B-Stall, Big Ears, Spiralen)
  • Perfektes Startverhalten
  • Geringstes Packmaß
  • Gleitzahl ca. 7

 

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