Beschreibung

DER XXLITE

 

Der XXLite ist einer der  besonderen und einzigartigsten Gleitschirme, die je in Produktion gegangen sind. Sein modernes Einfach-Segel-Design ist das absolut Ultimative für den Flug mit minimalem Gewicht. Vermutlich ist es das leichteste Fluggerät, das derzeit existiert. Allerdings ist der XXLite ein ganz spezieller Schirm, und auch nur für spezielle Piloten geeignet, die seine Grenzen verstehen, und über die Fähigkeit und Erfahrung verfügen, diesen Schirm zu fliegen.

logo2 - Ozone XXLite

 

Wenn der gesamte Schirm offen ist, das bei relativem Luftfluss und mit etwa 5 kg weniger Luft im Schirminneren, ist der XXLite tatsächlich 80 % leichter als ein normaler Gleitschirm in der gleichen Größe. Das bedeutet, dass der Pilot mehr von der Luft erlebt, als er je für möglich gehalten hat, da die Kappe so viel weniger Massenträgheit hat wenn sie sich durch verschiedene Luftmassen bewegt.

Beim Fliegen des XXLite ist es wichtig sich bewusst zu machen, dass seine Bewegungen und sein Feedback ein natürliches Ergebnis der Physik sind. Der Flügel reagiert mit dem Gewicht des inneren Luftvolumens sehr stark durch jede Bewegung, die in der Atmosphäre geschieht, allerdings macht das den Schirm nicht von Natur aus instabil. Wegen seiner kaum vorhandenen Massenträgheit hat er auch weniger Tendenz zum Überschießen. Und diese reduzierte Amplitude („Ausschlag“) ist eine positive Charaktereigenschaft in Turbulenzen. Diese „Sensitivität“ sollte nicht beschönigt werden, und es ist wichtig, dass Piloten, die den XXLite fliegen wollen, das Feedback, dass dieser Schirm geben wird, auch fähig sind, (wert-) zu schätzen. Das richtige Einschätzen gilt natürlich auch für die entsprechenden Bedingungen, die herrschen müssen und angemessen sind, um diesen Schirm zu fliegen.

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Die reine Gleitleistung des XXLite ist mit dem Ultralite in derselben Größe vergleichbar, aber der Trimmspeed ist beträchtlich geringer, und er hat kein Beschleunigungssystem. Daher müssen die Piloten dieses Fehlen einer möglichen Geschwindigkeitszunahme einkalkulieren, wenn sie sich dafür entscheiden, bei den herrschenden Bedingungen zu fliegen. Der geringere Trimm Speed bedeutet, dass du mehr Zeit mit Gegenwind oder in  turbulenter Luft verbringen wirst, und dein Gleitflug davon entsprechend beeinflusst wird.

Der XXLite hat einen EN Lasttest , aber keine Flugzulassung. Wir empfehlen ihn erfahrenen Piloten, die sich einen ganz besonderen 2ten oder 3ten Gleitschirm zulegen wollen.

 

GRÖSSE

1619
Anzahl der Zellen4141
projizierte Fläche (m2)13,916,4
ausgelegte Fläche (m2)1618,9
projizierte Spannweite (m)7,48,1
ausgelegte Spannweite (m)9,310,1
projizierte Streckung4,04,0
ausgelegte Streckung5,45,4
Flügeltiefe (m)2,22,4
Gleitschirmgewicht* (kg)1,201,37
Gesamtfluggewicht (kg)65-9585-115
EN / LTFEN LasttestEN Lasttest

 

* das Gewicht kann wegen leichten Unterschieden in dem verwendeten Material um bis zu 50 Gramm je Größe variieren.

 

MATERIALIEN

  • Obersegel: Porcher 7000 E71A
  • Rippen: Porcher 7000 E29
  • Gallerieleinen: Edelrid 8000U-050
  • mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U-190/130
  • Stammleinen: Edelrid 8000U-230/190

 

DIE WAHL DER RICHTIGEN GRÖSSE

Der XXLite ist ein Einfachsegler und daher nicht mit einem normalen Doppelsegel-Gleitschirm zu vergleichen. Der XXLite ist einzigartig und benötigt für seine optimale Leistung eine besondere Gewichtsauslastung.

Der Schirm steigt bei relativ niedriger Geschwindigkeit, also sollte er immer gerade nach vorne gestartet werden, auch wenn er in der kleinsten Größe am obersten Gewichtsbereich geflogen wird. Die Startgeschwindigkeit ist einem 3-4 m größeren Doppelsegler ähnlich.

Die Geschwindigkeit ist von der Gewichtsauslastung abhängig. Es ist wichtig, nicht unter dem empfohlenen Minimum Gewichtsbereich zu fliegen.

Piloten mit einem Gesamtgewicht – beachte dabei das geringe Eigengewicht des Schirmes – von 65-95 kg sollten die Schirmgröße 16 wählen, diejenigen zwischen 85 und 115 kg sollten sich für die Größe 19 entscheiden.

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